Ранние голландские плавания на северо-восток

Глава III. Ранние голландские плавания на северо-восток

Оливер Брюнель (Oliver Brunel) по-видимому, был первым руководителем голландской экспедиции, посетившим берега Новой Земли. Он родился в Брюсселе в первой половине XVI века и, вероятно, был одним из тех эмигрантов, которые бежали в Голландию от тирании герцога Альбы.

Именно во время путешествия через земли самоедов в Сибирь он морем проследовал вдоль побережья до устья реки Оби, откуда, как сообщается, русский рыбак провёл его через Костин Шар — пролив на юго-западном побережье Новой Земли, отделяющий эту землю от острова Медвежий. Точная дата этой экспедиции неизвестна, но она определенно состоялась до 1580 года, и, скорее всего, в 1571 или 1572 году.

Чтобы добраться до Костина Шара от устья Оби, Брюнелю пришлось пройти через пролив Барроу (Карские Ворота), пролив Пет (Югорский Шар) или Маточкин Шар. Я склонен думать, что он прошёл через последний, хотя нет достоверных доказательств в пользу этого предположения. Если Карское море было свободно ото льда, и если этот пролив был известен самоедам или даже русским рыбакам и охотникам на моржей — а я не вижу причин, почему бы ему не быть известным, — то, вероятно, моё предположение верно. И если это так, то Оливер Брюнель, без сомнения, был первым цивилизованным европейцем, увидевшим северный остров Новой Земли.

После возвращения Пета из его неудачного плавания Оливер Брюнель снова был занят в морях Новой Земли, на этот раз во главе первой настоящей голландской арктической экспедиции, отправленной с берегов Голландии. Однако результаты не обнадёжили сторонников арктических исследований, которые тогда только набирали популярность. Брюнель попытался, но безуспешно, пройти через пролив Пет. Лёд был слишком плотно спрессован, и все его усилия пробиться оказались тщетны. В итоге на обратном пути он потерпел кораблекрушение.

После этой катастрофы, понимая, что его соотечественники в ближайшее время не смогут помочь ему в дальнейших исследованиях, Брюнель перешёл на службу к королю Дании, предложив отправиться на поиски давно потерянных норвежских колоний в Гренландии. Его предложение было принято, и он сразу же приступил к работе, которая не только соответствовала его вкусам, но и прославила его гуманность и предприимчивый дух. После трёх безуспешных попыток добраться до места старых норвежских поселений он убедился в полной бесперспективности своих усилий и был вынужден отказаться от надежд на успех. Остальная часть его жизнеописания погребена во мраке неизвестности.

В 1594 году купцы Амстердама, вдохновлённые своими коллегами из Мидделбурга, снарядили экспедицию для поиска северо-восточного прохода в Китай, обогнув северную оконечность Новой Земли. Знаменитый космограф и астроном Планциус считал этот путь более лёгким и предпочтительным. Идея была смелой, а её исполнение было доверено храброму и искусному моряку.

Командовал экспедицией Виллем Баренц, уже заслуживший репутацию отважного моряка, внимательного научного наблюдателя и успешного навигатора. Экспедиция была невелика: она состояла лишь из судна "Меркурий" водоизмещением около ста тонн и небольшой рыбацкой лодки с острова Терсхеллинг — родины Баренца.

О семье и происхождении Виллема Баренца известно мало, но весьма вероятно, что его отец был простым рыбаком, жившим на острове Терсхеллинг, и именно помогая отцу в его повседневных делах, юный Баренц впервые полюбил морскую жизнь, полную приключений. Он был опытным и способным моряком, обладавшим глубокими знаниями в области навигации, как она понималась и практиковалась в те времена.

Экспедиция отплыла из Текселя 4 июня 1594 года, а через месяц увидела побережье Новой Земли на 73°25' северной широты, в районе западного входа в Маточкин Шар. Десять дней спустя они столкнулись с большими массами льда. Однако Баренц, не теряя мужества, с упорным постоянством продолжал бороться с почти непроходимым паковым льдом, преграждавшим ему путь. 19-го числа он находился вблизи мыса Нассау — места, труднодоступного даже для современных мореплавателей. Но с такой решимостью и непреклонной отвагой он упорно продвигался на север, что 31 июля действительно достиг Оранских островов, расположенных у северного побережья Новой Земли.

Большинство названий на современной карте западного побережья Новой Земли были даны Баренцом во время этого плавания.

1 августа, из-за огромного количества льда, с которым им пришлось столкнуться, и нежелания экипажа продолжать путь, корабль развернули в сторону дома, и началось обратное плавание.

Если бы Баренц остался ещё на три-четыре недели, нет сомнений, что он добился бы большого успеха: достижение им такой широты в столь ранний период убедительно доказывает, что 1594 год был исключительно открытым. Если бы он продолжил попытки, кто знает, возможно, он успешно выполнил бы главную задачу своего плавания и завоевал бы лавры, которые теперь по праву украшают чело отважного Норденшельда.

Интересно отметить, что, хотя расстояние между мысом Нассау и Оранскими островами составляет всего около ста миль, трудности были настолько велики, что Баренцу потребовалось три месяца, чтобы его преодолеть. За это время он проплыл 1546 географических миль!

16 сентября, без каких-либо других значительных событий, Баренц с двумя своими кораблями бросил якорь у Амстердама.

На следующий год неутомимый Баренц снова продолжил свои исследования в арктических морях, командуя судном, входившим в состав большого и хорошо оснащённого флота под общим командованием Корнелиса Нэйя. Однако эта экспедиция не принесла ничего значительного. Баренц был не только капитаном "Грейхаунда", но и главным лоцманом эскадры. Судна были хорошо оснащены, снабжены провизией на восемнадцать месяцев и имели двойной состав экипажей. Ожидались грандиозные результаты, но флот не смог продвинуться дальше острова Вайгач, где лёд был настолько плотно спрессован, что "весь пролив был забит до предела, насколько хватало глаз, так что казался сплошным материком, что было ужасно видеть". Неблагоприятный сезон, большое количество льда, а также недовольство и ропот среди экипажей убедили начальство, что успех невозможен. 15 сентября корабли взяли курс на родину, и все благополучно вернулись в Голландию.

Ввиду неудачи этой последней экспедиции, Генеральные штаты после тщательного обсуждения пришли к выводу, что дальнейшие попытки открыть северо-восточный проход за счёт государственных средств будут неразумны. Однако, предложив большое вознаграждение за открытие, они не только стимулировали частную инициативу, но и придали ей значительный импульс. Поддержанные правительством и воодушевлённые настойчивыми призывами Планциуса и Баренца, амстердамские купцы в духе истинного либерализма решили снарядить ещё одну экспедицию, которая должна была отправиться в том же направлении, что и две предыдущие.

Для этой важной миссии были выбраны два судна, имена и размеры которых неизвестны, и они были доверены командованию Якоба ван Хемскерка и Яна Корнелисзона Рейпа. Оба ранее служили на двух кораблях предыдущей экспедиции. Виллем Баренц сопровождал Хемскерка в качестве главного лоцмана, а Геррит де Веер, летописец плавания, плыл вторым помощником.

Экспедиция отплыла из Амстердама 13 мая 1596 года. 9 июня на 74°30' северной широты они увидели небольшой остров, которому дали название Медвежий, поскольку на нём убили большого белого медведя.

Плывя десять дней на север от этого острова, они снова увидели землю, которую, хотя и считали частью Гренландии, на самом деле оказалась побережьем Шпицбергена. Оттуда, взяв курс на юг, два корабля разделились 1 июля из-за спора между Рейпом и Баренцом: первый вернулся в Голландию в том же году, безуспешно пытаясь достичь более высокой широты в северо-западном направлении, а Баренц продолжил своё рискованное плавание на восток с твёрдым намерением обогнуть Новую Землю с севера и оттуда отправиться в Китай.

Плывя на восток, Баренц достиг побережья Новой Земли на 73°20' северной широты 17 июля. На следующий день они проплыли мимо полуострова Адмиралтейства, а через день достигли острова Крестовый, названного Баренцом так потому, что на нём он обнаружил два больших креста. Эти символы христианства, установленные в почти неизвестной и совершенно необитаемой стране, являются прямым доказательством того, что остров был не только открыт предыдущими мореплавателями, но и посещён — когда и кем, останется загадкой.

Упорно продвигаясь вперёд почти по тому же маршруту, которому следовал два года назад, Баренц сумел обогнуть крайнюю северную точку Новой Земли и, проплыв немного вдоль её восточного побережья, 26 августа, преодолев множество трудностей, укрыл своё судно в бухте, ныне известной как Ледяная Гавань Баренца, где он и его спутники "были вынуждены в великом холоде, нищете, горе и печали оставаться всю ту зиму".

Прежде чем окончательно вмёрзнуть в лёд на зиму, эти храбрые голландцы пережили множество тревожных и изнурительных часов, буквально держа свои жизни в руках. Мы читаем, что 27 августа лёд с такой силой навалился на корабль, что тот поднялся на четыре фута, "и казалось, что киль лежит на земле, так что казалось, будто корабль вот-вот опрокинется". На следующий день они были освобождены от опасного положения, когда лёд внезапно разошёлся "с таким шумом и треском, что они подумали, будто все погибли, не зная, как спастись".

30 августа лёд снова сдавил их с ещё большей силой, гонимый сильным южным ветром. Трудно представить себе ту крайнюю опасность, которой подвергались эти отважные люди, но слабое представление о их положении можно составить, прочитав следующий отрывок из повествования Геррита де Веера:
"Лёд начал сходиться с ещё большей силой, чем прежде, и с яростью навалился на корабль при сильном юго-западном ветре и сильном снегопаде, так что весь корабль был поднят и зажат со всех сторон, отчего всё, что было внутри и снаружи, начало трещать, так что казалось, будто он вот-вот разлетится на сто частей. Это было ужасно и видеть, и слышать, и от страха у всех волосы встали дыбом; а затем корабль (от льда с обеих сторон, который сошёлся и подполз под него) был поднят так круто, словно его вытаскивали клещами или тисками".

11 сентября эти отважные люди, всего семнадцать душ, видя, что до следующего лета освобождения не предвидится, решили построить дом, в котором можно было бы перезимовать (сам корабль считался слишком ненадёжным жилищем), где они могли бы жить без страха и тревоги. Из плавника, в изобилии покрывавшего берег, и досок, снятых с их судна, которое после давления льда стало почти непригодным для плавания, они построили хижину, в которой провели десять долгих и ужасных месяцев.

Вероятно, они были в какой-то мере готовы к зимовке в арктических морях, ибо нам сообщают, что перед отплытием из Голландии они "набрали как можно больше неженатых мужчин, чтобы те не были отвлечены женами и детьми от продолжения плавания".

Их образцовое поведение во время долгой монотонной зимы заслуживает высшей похвалы: они подвергались сильнейшему холоду и великим лишениям в еде. Нам сообщают, что "холод был так силен, что человек едва мог дышать", и "они едва могли высовывать головы за дверь". И всё же в это время поддерживалась совершенная дисциплина без какого-либо чрезмерного применения власти. Чтобы усугубить их страдания, их поразила цинга, от которой погибло не менее пяти человек из их маленького отряда.

Они сделали свой дом настолько уютным, насколько позволяли обстоятельства: вдоль одной стены были устроены спальные места, большая винная бочка была изобретательно превращена в ванну, а другая большая бочка была закреплена в центре крыши в качестве дымохода.

Зима была безрадостной, но, несмотря на холод и скудную пищу, она прошла счастливо, и я почти готов сказать — приятно, что объясняется единодушием и добрыми отношениями, царившими среди них.

В Двенадцатую ночь, которая в Голландии всегда считается праздником, домашние традиции и воспоминания не были забыты. Мы читаем, что в канун этого дня "мы попросили нашего капитана, чтобы нам разрешили повеселиться той ночью, и сказали, что мы согласны потратить немного вина, которое мы берегли и которое полагалось нам через день, и которого мы не пили уже несколько дней; и так мы веселились и пили за здоровье трёх царей. У нас было два фунта муки (которую мы взяли для изготовления патронов), из которой мы сделали оладьи с маслом, и каждому положили по белому (пшеничному?) сухарю, который мы обмакивали в вино. И так, воображая, что мы в своей стране и среди друзей, это нас утешило так же, как если бы мы устроили большой пир у себя дома. Мы также разыграли жребий, и наш артиллерийский мастер стал королём Новой Земли".

24 января вернулось солнце, но с его появлением пришло и осознание, что их корабль больше не годится для плавания, и нужно искать другой способ спасения, чтобы избежать ужасов второй зимы. Единственным шансом на спасение было рискованное бегство на лодках. Но где взять лодки? Трудность была быстро преодолена. Эти решительные люди принялись за работу и, используя плавник и доски с корабля, сумели построить пару неуклюжих, но прочных лодок. 13 июня 1597 года они погрузились в них и покинули место своих страданий.

Баренц в это время был настолько ослаблен и истощён болезнью, что не мог ходить; его и других больных осторожно перенесли к лодкам и бережно уложили на корме. Несмотря на тяжёлое состояние, он до последнего момента отдавал приказы как лидер, давая необходимые указания относительно количества и качества провизии, которую следовало погрузить.

Однако роскоши у них было немного: еды едва хватало, чтобы поддерживать жизнь, за исключением редких случаев, когда им удавалось убить медведя и полакомиться вкусными кусочками его мяса.

Всего через неделю после отплытия из зимних квартир они потеряли человека, на которого до сих пор смотрели как на своего вождя и руководителя. Виллем Баренц, их храбрый командир, умер, найдя могилу, как и многие другие отважные мореплаватели, среди своих открытий. Это печальное, хотя и ожидаемое событие, описано Герритом де Веером следующими словами: "Смерть Виллема Баренца принесла нам немалое горе, ибо он был нашим главным руководителем и единственным лоцманом, на которого мы полагались после Бога".

Преодолев великие лишения и трудности, пережив бесчисленные приключения и чудом избежав гибели, уцелевшие члены этого маленького отряда, сильно поредевшего от болезней, сумели, плывя вдоль западного побережья Новой Земли, добраться до гавани в Лапландии. Там, по странному совпадению, их подобрали и доставили в Голландию Ян Корнелисзон Рейп — тот самый человек, который командовал их судном-спутником в прошлом году и который отделился от них у Медвежьего острова.

Тёплый приём, оказанный им в Голландии, был вполне заслужен этими отважными людьми, которые столкнулись с множеством опасностей в попытках решить одну из величайших географических загадок того или даже нынешнего времени. Мы узнаём, что их угощали на большом пиру, более роскошном, чем скромное застолье в Двенадцатую ночь, а затем им была оказана честь рассказать о своих приключениях принцу Оранскому.

Внимательное изучение хроники этого плавания показывает, что состояние и расположение льдов за последние триста лет почти не изменились. Сегодня так же трудно обогнуть северную оконечность Новой Земли в июле и августе, как и в 1596 году. В это время лёд обычно плотно прижат к берегу от мыса Нассау и севернее, хотя бывали исключительные годы, когда суда могли плыть вдоль этого побережья, не встречая тяжёлых ледяных масс. Однако совсем другая картина наблюдается в сентябре: как правило, море чистое, и суда могут без особого труда достичь Оранских островов. Единственным серьёзным недостатком в это позднее время года является постепенное сокращение светового дня и соответствующее удлинение ночи.

Конечно, бывают неблагоприятные годы, когда, независимо от времени сезона, плавание вдоль побережья Новой Земли становится совершенно невозможным из-за плотно спрессованных ледяных масс, скапливающихся у её берегов.

Голландцы не пали духом из-за неудачи экспедиции Баренца. Хотя больше не снаряжалось крупных экспедиций, побережье Новой Земли посещали опытные голландские мореплаватели, занимавшиеся китобойным промыслом. (В 1609 году, согласно Витсену, предпринимались попытки совершить плавание в Китай и Индию, следуя по стопам Баренца обогнув северную оконечность Новой Земли. Из-за холода и льда все эти попытки закончились полным провалом. В 1612 году капитан Ян Корнелис ван Хорн предпринял ещё одну попытку. Увидев Новую Землю, он плыл на север вдоль побережья до 8 июля, когда его дальнейшее продвижение было остановлено льдом. Взяв курс на северо-запад, он достиг 76° северной широты, затем снова повернул к земле, которую достиг 20-го числа. Пробираясь на север и запад через разреженный лёд, он 18 августа достиг высокой широты 77°30', после чего, не имея возможности двигаться дальше, вернулся домой. Это плавание полностью подтверждает последующие наблюдения относительно положения льда в августе в Баренцевом море.)

Среди этих достойных людей особенно выделялись Тёнис Ис и Виллем де Фламинг.

Первый даёт очень интересные и важные сведения о разрушении льда вдоль западного побережья Новой Земли. Он был убеждён, что иногда не составит труда обогнуть северную оконечность острова и оттуда достичь берегов Тартарии, но считал, что двигаться дальше на восток невозможно из-за густых туманов, столь распространённых в навигационный сезон.

Виллем де Фламинг действительно обогнул северную оконечность Новой Земли в 1664 году и прошёл совсем близко от зимовки Баренца, но не увидел дома. Он утверждал, что плыл в северо-западном направлении от Новой Земли до 82° северной широты. Думаю, в его наблюдениях была ошибка, ибо если бы он доплыл так далеко на север, он едва ли смог бы не заметить Землю Франца-Иосифа! Он сообщал, что по мере продвижения на север вода становилась более спокойной, а течение ослабевало. (Он, вероятно, находился вблизи земли или льда.) Он заявил, что не видел льда вокруг Новой Земли и в сторону полюса, лишь изредка попадались отдельные льдины. На своей максимальной широте, предположительно около 82°10', он получил промеры глубины в семь и пять саженей, но земли не увидел.

Нет надёжных источников, подтверждающих точность наблюдений этого мореплавателя за широтой, и ещё меньше оснований доверять истории Витсена о плавании Корнелиса Руле. Этот голландец заявил, что доплыл до 84°30' или 85° на долготе Новой Земли. Руле утверждал, что высадился на берег, поднялся на высокую гору и увидел обширное море, по которому, как он думал, мог бы плыть на север ещё три дня. Либо гора была невероятно высокой, либо у него было исключительно хорошее зрение, либо его корабль был необычайно медлителен, чтобы оправдать такое заявление. (См. "Noord en Oost Tartarye, door Nicolas Witsen").

Это было последнее из старых голландских исследовательских плаваний к Новой Земле, о котором у нас есть хоть сколько-нибудь достоверные сведения, и нет оснований доверять точности определения широты, сделанного двумя последними навигаторами.

Продолжение — Русские открытия на Новой Земле