Первый "атомный" адмирал

Деятельность Петра Фомича Фомина на флоте четко делится на два этапа: кораблестроительный и атомный. Как кораблестроитель он отличился тем, что впервые в истории российского флота участвовал в строительстве крейсеров на Дальнем Востоке, далее прославился как организатор оснащения флота ядерным оружием и руководитель испытаний на Новой Земле ядерных зарядов, а также кораблей на воздействие поражающих факторов атомного взрыва.

Родился Петр Фомин 5 января 1904 г. в деревне Терехово Тверской области. Его родители, выходцы из крепостных крестьян, имели середняцкое хозяйство (лошадь, две коровы, несколько овец) и занимались все время хлебопашеством. Семья была многодетной. Среди детей Петр был второй по старшинству, что предопределяло, по традиции крестьянских семей, раннюю работу по хозяйству и на заработках.

Трудовую деятельность Петр начал в 10 лет, а уже в 15 попал на гражданскую войну помощником машиниста бронелетучки. В одном из боев на Псковском фронте получил контузию и сильные ожоги. По малолетству и контузии был демобилизован. Его младшие братья в гражданской войне не участвовали, но зато пятеро братьев сражались на фронтах Великой Отечественной.

Шитиков Евгений Александрович (1922—1998) — вице-адмирал, кандидат технических наук, специалист в области кораблестроения и вооружения Военно-Морского Флота, испытатель ядерного оружия, лауреат Государственной премии СССР, почётный академик Российской академии естественных наук, участник Великой Отечественной войны. Родился в 1922 г. В 1940 г. поступил в Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского. В июле 1941 г. в составе курсантского батальона был отправлен на фронт. В сентябре 1941 г. отозван в училище. Случилось так, что после боевых действий и трагической эвакуации из Ленинграда он один остался в живых из своей учебной группы, имел ранения. В дальнейшем проходил боевую практику на кораблях действующего флота: канонерская лодка "Ленин" (1942 г., Каспийская флотилия), подводная лодка "М-201" (1943 г., Северный флот), подводная лодка "М-202" (1944 г., Черноморский флот). В марте 1945 г. окончил с отличием ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского и был направлен на Тихоокеанский флот для прохождения службы инженером-механиком отряда торпедных катеров в бухте Находка. Войну с Японией закончил в Корее. Затем служил в Порт-Артуре. В 1950 г. поступил в Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения им. А. Н. Крылова на факультет ракетного оружия, которую закончил с отличием в 1954 г. Далее служба проходила в центральном аппарате Военно-Морского Флота: старший офицер, начальник отдела, начальник Управления ядерных вооружений ВМФ (1954 — 1983). Участник первого ядерного испытания на Новой Земле. В 1975 — 1982 гг. — будучи Начальником 6-го Управления ВМФ отвечал за проведение подземных ядерных испытаний на Новой Земле, обеспечивая их безаварийность. Участвовал в разработке большинства ядерных боеприпасов для корабельных баллистических, крылатых и противолодочных ракет и торпед. В период службы в ВМФ защитил кандидатскую диссертацию (1968), выполнил 19 научно-исследовательских работ в области вооружений флота, автор 36 научных публикаций по истории кораблестроения и вооружения флота.

На флот Фомин поступил добровольно по первой комсомольской мобилизации в 1922 г., имея четырехклассное образование. Дальнейшая учеба была многоступенчатой и сложной. Первоначальный курс молодого матроса прошел во 2-м Балтийском флотском экипаже в Ленинграде. Затем в течение года учился в Машинной школе в Кронштадте и получил специальность машиниста-поршневика. Морскую практику проходил на известном учебном судне "Комсомолец".

Став старшим машинистом, плавал на эсминце "Сталин". Одновременно учился на вечернем морском факультете при той же Машинной школе, что позволило получить среднее образование. Затем на четыре месяца был прикомандирован к Военно-морскому подготовительному училищу в Ленинграде для подготовки к поступлению в высшее учебное заведение флота.

В 1924 г. П.Ф. Фомин поступил на кораблестроительный факультет Военно-морского инженерного училища (с 1927 г. им. Ф.Э. Дзержинского) в Ленинграде. В то время начальником кораблестроительного факультета (отдела) был известный ученый-кораблестроитель С.Т. Яковлев — отец Ю.С. Яковлева, впоследствии возглавлявшего ЦНИИ спецвооружения и защиты ВМФ, подчиненный П.Ф. Фомину. Курсантскую практику Фомин проходил на линейном корабле "Октябрьская Революция". Училище закончил через пять лет. Из выпускников 1927-1929 гг. впоследствии многие стали руководителями управлений и институтов флота и промышленности: Н.В. Исаченков — заместитель Главнокомандующего ВМФ по кораблестроению и вооружению, А.Г. Орлов начальник Технического управления ВМФ, Г.Ф. Козьмин начальник Главного управления кораблестроения ВМФ, В.И. Першин — директор ЦНИИ-45, Л.А. Коршунов – начальник ЦНИИ военного кораблестроения ВМФ, и др.

Два года П.Ф. Фомин работал в Комиссии наблюдения за постройкой и ремонтом кораблей Черноморского флота в Николаеве (младший военпред) и Севастополе (старший военпред).

В Николаеве Петр Фомич женился на Никулиной Раисе Алексеевне, принявшей фамилию мужа. На следующий год в Севастополе родилась дочь Жанна.

Как перспективного специалиста П.Ф. Фомина в марте 1931 г. перевели в Москву, в Управление кораблестроения ВМС, где он был назначен помощником начальника кораблестроительного отдела. При этом одно время являлся старшим военпредом на группе московских заводов и ЦАГИ, выполнявших заказы флота.

Помимо прямых служебных обязанностей, Фомин занимался и творческой работой проектировал элементы кораблей. Один из проектов был признан как изобретение, и за него автор по приказу заместителя наркома ВМФ получил вознаграждение 10 000 рублей.

В 1935 г. П.Ф. Фомин поступил на факультет военного кораблестроения Военно-морской академии им. К.Е. Ворошилова, который готовил специалистов по машиностроению, электротехнике и собственно кораблестроителей. Если после училища Фомин получил звание корабельный инженер, то по окончании академии инженер-кораблестроитель. Группа, в которой учился Фомин, была самой малочисленной, так что академик А.Н. Крылов хорошо знал всех своих слушателей. Когда в Ленинграде началась вторая волна массовых арестов в 1938 г., то А.Н. Крылов постарался быстрее распределить своих воспитанников по заводам и учреждениям без официальной церемонии выпуска из академии. По его предложению Фомин поехал Уполномоченным Управления кораблестроения ВМФ в Комсомольск-на-Амуре.

Амурский завод (первоначальное название завода, до образования города Комсомольска-на-Амуре) запланировали как основную судостроительную базу Тихоокеанского флота. По проекту он должен был ежегодно выпускать шесть больших подводных лодок, четыре лидера эскадренных миноносцев и один крейсер.

Петр Фомич пришел на завод в 1938 г., когда он еще не был полностью закончен строительством, но уже занимался постройкой подводных лодок типа "Ленинец", лидера эскадренных миноносцев, и на нем были заложены корпуса двух легких крейсеров. Тихоокеанским флотом командовал молодой флагман 2-го ранга Н.Г. Кузнецов, который уже тогда познакомился с Фоминым и впоследствии сыграл в его судьбе значительную роль.

Ввиду удаленности комсомольского завода от промышленных центров работать на нем было трудно. Здесь в полной мере проявились такие качества Фомина, как ответственность и самостоятельность в принятии решений. Характерно поведение Фомина в экстремальных ситуациях.

В то время на заводе на плаву находился эсминец "Решительный", который для достройки подлежал буксировке из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток. Руководил переходом командир бригады эсминцев капитан 3-го ранга С.Г. Горшков, будущий Главком ВМФ. Корабль принадлежал еще заводу, поэтому на нем оставались и рабочие и военпреды. По должности и званию Фомин был не ниже руководителя перехода. Неожиданно погода резко испортилась, поднялся шторм. Буксирные концы лопнули. Командование старалось спасти эсминец, но его несло к берегу. В результате корабль выбросило на скалу у мыса Золотой, и он вскоре разломился на части. Людей спасли, за исключением одного рабочего комсомольского завода. К Фомину претензий не было, он вел себя мужественно, организовывая борьбу за живучесть корабля. После этого случая усилили сопровождение недостроенных кораблей.

Второй случай связан с авиацией. Генерал-лейтенант авиации П.Н. Лемешко, в то время Командующий авиацией Тихоокеанского флота, а впоследствии заместитель П.Ф. Фомина, рассказал еще об одном мужественном поступке Петра Фомича. При очередном перелете во Владивосток у самолета забарахлил мотор, и Фомину приказали покинуть самолет. До этого он никогда парашютом не пользовался. Когда парашют раскрылся, то от толчка с ног слетели унты и Петр Фомич приземлился в безлюдном месте в глубокий снег в одних носках. Его долго искали и нашли сохранившим самообладание.

Работу комсомольского завода в 1940 г. Наркомат судостроительной промышленности оценил как неудовлетворительную. На следующий год дело удалось поправить: завод сдал эсминцы "Решительный", "Ретивый", "Разъяренный" и "Ревностный". За образцовое выполнение плана по военному кораблестроению указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июля 1942 г. П.Ф. Фомин награжден орденом Красной Звезды.

Статья из газеты "Поволжская правда" от 26.08.1931 №235 и наградной лист П.Ф. Фомина

Главное событие второго года войны на заводе связано с постройкой крейсера "Калинин". Еще в августе 1941 г. его техническая готовность составила только 55%. А уже в декабре 1942 г. Уполномоченный УК ВМФ инженер-капитан 2-го ранга П.Ф. Фомин доложил о готовности крейсера "Калинин" к государственным испытаниям. Фомин, как всегда, выходил в море на все испытания. Под новый год, 31 декабря 1942 г., председатель комиссии государственной приемки и командир корабля подписали приемный акт. Было только одно серьезное замечание, не зависящее от завода, — об отсутствии авиационного вооружения. Ленинградский завод подъемно-транспортного оборудования (город находился в блокаде) не смог поставить самолетную катапульту. По требованию военных на месте катапульты установили дополнительное зенитное вооружение.

Ни один другой завод в стране в войну не мог строить крейсеры. Не зря будущий начальник Главного управления кораблестроения ВМФ Владимир Александрович Фоминых, служивший в то время в Комсомольске, признавался, что у Фомина он прошел настоящую школу кораблестроения.

В 1944 г. Фомина вызвали в Москву на собеседование в Центральный Комитет партии. Предложили перейти в аппарат ЦК и курировать военное судостроение. П.Ф. Фомин, на удивление и к расстройству семьи, от этой работы отказался. Видимо, наметившиеся противоречия флота и промышленности по планам дальнейшего строительства флота сдержали Фомина принять это лестное предложение. Тогда, вместо Москвы, Петра Фомича назначают Уполномоченным Управления кораблестроения в Николаев, где он начинал офицерскую службу. По дороге с Дальнего Востока к новому месту службы он с семьей останавливается на квартире Н.В. Исаченкова, обсуждая с ним проблему восстановления военного судостроения на юге страны. Ведь Николаев был освобожден от немцев только 28 марта 1944 г.

По приезде в Николаев Фомин увидел результаты хозяйничания оккупантов. Так, на заводе им. Марти из 784 зданий и производственных сооружений целыми сохранились только 2. О плачевном состоянии предприятий П.Ф. Фомин докладывал заместителю Председателя Совнаркома СССР А.Н. Косыгину. Стояла задача в короткие сроки восстановить николаевские заводы им. Марти и им. 61 коммунара. Недостроенные корабли (два крейсера, два лидера, четыре тральщика, эсминец и подлодка) подлежали возвращению на достройку в город их закладки – Николаев.

Нарком судостроительной промышленности И.И. Носенко был направлен в Румынию для определения возможности использования трофейного оборудования и материалов для восстановления николаевских заводов. Туда же командировали и П.Ф. Фомина. Он приложил немало усилий для возврата эвакуированного оборудования и начала поставок из Румынии. Постепенно николаевские заводы вставали из руин. Уже в 1945 г. валовая продукция их составила: по заводу им. Марти — 15, а по заводу им. 61 коммунара — 23% от уровня 1940 г. В период работы П.Ф. Фомина на Черноморском флоте его наградили орденом Отечественной войны 1-й степени.

В начале реализации послевоенного 10-летнего плана военного кораблестроения (1946—1955) остро встал вопрос: строить ли корабли по ранее освоенным в производстве проектам или по качественно новым? Позиции флота и промышленности резко разошлись. Флот, конечно, стоял за постройку кораблей по новым проектам, полностью учитывавшим опыт прошедшей войны. Промышленность считала такую программу нереальной. В период самых жарких споров Главком ВМС адмирал флота Н.Г. Кузнецов в марте 1946 г. принял решение перевести опытного практика П.Ф. Фомина в Москву членом Научно-технического комитета Военно-Морских Сил. Вскоре он стал начальником Кораблестроительной секции, а затем заместителем начальника НТК ВМС. Этот комитет в то время возглавлял вице-адмирал М.И. Акулин, по специальности артиллерист.

Когда Управление кораблестроения ВМФ исчерпало свои доводы и возможности в затянувшемся споре с судостроителями, Главком послал в Ленинград с широкими полномочиями капитана 1-го ранга П.Ф. Фомина для решения вопросов по строительству кораблей по новым проектам, в частности по сторожевым кораблям (СКР). Эта поездка весьма наглядно характеризует деловые качества Фомина.

Действуя крайне напористо, П.Ф. Фомин собрал экспертную комиссию по рассмотрению проекта сторожевого корабля 29-бис, в которую вошли известные кораблестроители член-корреспондент АН СССР Ю.А. Шиманский, профессор В.Г. Власов, профессор И.Г. Ханович и другие специалисты. Хотя единого мнения у экспертов не было, Фомин убедил всех членов комиссии сделать заключение: "СКР по пр. 29-бис не удовлетворяет... требованиям, предъявляемым к сторожевым кораблям данного типа в части остойчивости, непотопляемости, мореходности и прочности". Такое заключение, безусловно, требовало перехода к новому проекту.

После награждения в Кремле государственными наградами. 14 мая 1962 г.
Справа налево: 1-й ряд — П.Ф. Фомин, И.Д. Подгорный, Н.В. Исаченков, Л.И. Брежнев,
Н.Н. Блохин, ...2-й ряд — А.А. Губер, И.М. Толчанов, крайний слева - В.А. Каверин

В ответ Министерство судостроительной промышленности создает свою комиссию, которая поддерживает проект 29-бис.

П.Ф. Фомин, поддержанный Н.В. Исаченковым, организует заключения НИИ и центральных управлений флота о непригодности проекта 29-бис для массовой постройки. Командующие флотами также дают заключение о низких мореходных качествах эксплуатируемых сторожевиков проекта 29. Новый Главком ВМС адмирал И.С. Юмашев представляет все материалы в правительство.

Минсудпром вновь собирает свою комиссию, дополнив ее академиком В.Л. Поздюниным, директором ЦНИИ В.И. Першиным, конструкторами В.А. Никитиным, В.В. Ашиком и другими ведущими специалистами отрасли, которые защищают модернизированный старый проект.

Настойчивость Фомина в проведении линии флота и отстаивании его интересов перед судостроителями не знает границ. В конце концов вмешался И.В. Сталин: сторожевики строить по проекту 29-бис. Хотя Фомин и "проиграл дело", он показал свои высокие организаторские способности. После этой истории осторожный начальник НТК дал своему заместителю положительную, но двусмысленную характеристику: хороший практик, но кандидатскую диссертацию так и не написал. Отстаивает интересы флота, но "как специалист-кораблестроитель Фомин авторитет имеет небольшой".

В конце 40-х начале 50-х годов получила распространение борьба с космополитизмом. В Военно-морской академии одной из надуманных жертв стал профессор И.Г. Ханович. Характер у него действительно был тяжелый, но он являлся специалистом высокого класса. П.Ф. Фомин не побоялся дать хвалебную рецензию на "вредную" книгу Хановича, что опять вызвало раздражение М.И. Акулина. Короче, отношения у них не сложились. Несмотря на это за долголетнюю и безупречную службу П.Ф. Фомин был награжден орденом Ленина.

Когда Управление кадров представило список кандидатов на должность начальника нового отдела, условно названного 6-м, то фамилия Фомина в нем не значилась. Главнокомандующий ВМС адмирал И.С. Юмашев сам внес Фомина в список кандидатов и приказал согласовать эту кандидатуру с генералом В.А. Болятко, ведавшим атомными делами в Министерстве Вооруженных Сил СССР. Тот возражений не имел. Так П.Ф. Фомин стал начальником 6-го отдела при Главнокомандующем ВМС.

П.Ф. Фомин умел подбирать людей, бездельники у него не задерживались, а трудолюбивых старался чаще поощрять. У подчиненных воспитывал самостоятельность, разъясняя, что каждый должен решать все вопросы по своей специальности на уровне начальника отдела (управления). Этому способствовало отсутствие, как теперь принято говорить, вертикали подчинения (т.е. не было подчиненных). На первых порах многое приходилось делать самим, например, памятку матросу при атомном взрыве, и т.п. Некоторым офицерам приходилось часто ездить в командировки.

Как начальник Фомин был демократичен, мог с подчиненными играть в шахматы, рыбачить, ходить на охоту. Когда он ругал, то на него не обижались, за исключением случаев, если это происходило в присутствии представителей промышленности.

Отдел был крайне разношерстным по составу специалистов, опыту службы, семейному положению, но Петру Фомичу удалось сколотить коллектив, сплоченность которого проверена временем.

У Фомина сразу сложились хорошие отношения с крупными учеными в новой для него области деятельности. Академики довольно быстро признали Петра Фомича, и это создало ему авторитет среди атомщиков. Наиболее тесные контакты завязались с М.А. Лаврентьевым, М.А. Садовским, Е.К. Федоровым и, конечно, с разработчиками ядерных боеприпасов Н.Л. Духовым и К.И. Щелкиным. По испытаниям ядерных зарядов на Новой Земле он имел дело с Н.И. Павловым, Ю.Б. Харитоном, Е.А. Негиным. Особенно дружеские отношения сложились с Г.А. Цырковым.

В 1951 г. Петру Фомичу Фомину присвоили звание инженер-контр-адмирала. B апреле 1954 г. он был назначен Начальником вновь образованного 6-го управления Военно-Морского Флота.

Совет Министров СССР постановлением от 13 апреля 1955 г. обязал Военно-Морской Флот провести испытания ядерных зарядов и кораблей на Новой Земле. Ответственность за подготовку к испытаниям возложили на адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова и инженер-контра-адмирала П.Ф. Фомина, но у Николая Герасимовича вскоре случился инфаркт, и вся ответственность легла на Петра Фомича. За месяц до первого испытания на полигон прибыл исполняющий обязанности Главкома ВМФ адмирал С.Г. Горшков и снял с должности начальника полигона Героя Советского Союза капитана 1-го ранга В.Г. Старикова за медленную подготовку к испытаниям. Забот Фомину прибавилось, он переживал за все, в том числе и мелкие неудачи. От этих испытаний зависело многое. Интенсивное развитие ядерного оружия породило сомнение в целесообразности строительства флота, особенно надводных кораблей.

Как известно, флот с первыми ядерными испытаниями в морских условиях справился успешно. П.Ф. Фомина наградили орденом Ленина. Научно-технические результаты испытаний кораблей-мишеней обобщила комиссия, которую возглавлял П.Ф. Фомин. В нее от промышленности входили В.И. Першин, М.В. Егоров, Б.Г. Чиликин, В.Ф. Безукладов, от флота А.К. Попов, А.И. Ларионов, В.А. Сычев и др.

На следующий год П.Ф. Фомин возглавлял Специальную Северную экспедицию №7 по выбору и оборудованию боевого поля на Новой Земле для испытаний сверхмощных ядерных зарядов. Экспедиция высадилась на необорудованный берег и установила сотни приборов, в том числе в построенных бронеказематах.

Наибольшая плотность испытаний ядерных зарядов пришлась на октябрь 1958 г. (15 взрывов), сентябрь-ноябрь 1961 г. (27 взрывов) и август-декабрь 1962 г. (36 взрывов). В этот период в основном был достигнут качественный паритет в ядерных вооружениях с США. За серию испытаний П.Ф. Фомина представили к званию Героя Социалистического Труда. Представление министра обороны было поддержано Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС. На самом последнем этапе награду изменили, и Петру Фомичу вручили третий орден Ленина. В 1958 г. П.Ф. Фомину просвоили звание инженер-вице-адмирала. П.Ф. Фомин – организатор ядерно-технического обеспечения флотов. Адмирал твердо стоял на позиции подземного хранения ядерных боеприпасов. Главком неоднократно упрекал Фомина, что он не считает деньги. Фомин отвечал, что ядерная безопасность важнее.

При Фомине началась боевая служба кораблей с ядерным оружием. После 44 лет службы во флоте Петр Фомич по состоянию здоровья вышел в отставку.

Умер инженер-вице-адмирал П.Ф. Фомин 15 января 1976 г. и похоронен на Кунцевском мемориальном кладбище (55.705749, 37.418502) в Москве. Его именем названы военный транспорт Тихоокеанского флота и улица в поселке Белушья на Новой Земле.

Малоизвестное до сих пор из-за режима секретности имя Петра Фомича Фомина должно занять достойное место в истории атомного проекта и истории кораблестроения России.