Тыл на Севере — дело ответственное и важное

Вся моя офицерская служба – от лейтенанта до майора проходила в частях и соединениях 10 ОА ПВО. В воинских частях 10 ОА ПВО я прослужил двадцать лет, но, кажется, событий, которые вместил в себя этот отрезок времени, могло бы хватить и на большую книгу. Четыре года прослужил в Архангельске (34 УС), год на 5-ом километре (Исакогорка) (8 РТП), два года в Нижней Золотице (РТБ), семь лет в Васьково Архангельской области (23 дивизия ПВО), три года на Новой Земле (3 РТП), три года в Кильдинстрое Мурманской области (502 ОБ РЭБ). Поэтому сейчас я вспомню лишь отдельные эпизоды из многогранной, воистину героической, порой неблагодарной работы служб тыла.

Для военного человека молодые годы ассоциируются с первым офицерским званием, с неуёмной энергией, задором, большим энтузиазмом, стремлением проявить свои способности, свой талант, свой потенциал. Конечно, и я не был исключением из этого числа. Тем более, что начало моей офицерской службы проходило в условиях Севера, в дальнейшем, Крайнего Севера и Заполярья, суровый климат которых накладывает особый отпечаток на поведение человека, взаимоотношения между людьми. Здесь, на Севере, быстрее и рельефнее проявляются такие ценные человеческие качества, как дружба, взаимопомощь, чувство долга, необходимость взаимной подстраховки, взаимовыручки.

Виктор Фёдорович Вакулик родился в 1945 году. В 1966 году окончил Вольское военное училище тыла. Служил в должностях: начальник вещевого и продовольственного снабжения армейского узла связи, начальник продовольственного снабжения РТП, заместитель командира по снабжению РТБ и ОБ РЭБ, начальник продовольственного и вещевого снабжения тыла дивизии, начальник тыла полка. Награжден 9-ю медалями. Майор.

В Архангельск, после окончания Вольского военного училища, я прибыл в 1966 году и был назначен на должность начальника вещевого и продовольственного снабжения 34 армейского узла связи. И первое, чем Архангельск поразил меня, я увидел деревянный город: и дома, и тротуары, и улицы и только две центральные асфальтированные улицы, по которым бегали позванивая трамваи. По истечении нескольких десятилетий, Архангельск конечно значительно преобразился и стал красивым городом. Появились многоэтажные кирпичные дома, вместо деревянных, появились асфальтированные улицы. Однако, стоить отметить, что везде, где представлялся руководству, где со мной беседовали, я всегда встречал теплый прием и отеческое внимание, получал доброе напутствие.

Я считаю что, нам выпускникам военных училищ середины шестидесятых годов, очень повезло в жизни. Ведь нам представилась возможность служить под началом командиров, начальников, политработников - фронтовиков, которые щедро делились с нами своим опытом, а самое главное, своим личным примером, учили умению общаться с подчиненными, умению выслушать его и увидеть в стоящем перед тобой подчиненном - человека. В стиле последующего поколения руководителей, прибывающих на замену фронтовикам, стал преобладать метод "закручивания гаек", неизменной холодной строгости, прикрываемой, понятием волевого и требовательного командира, так называемый "кавалерийский налет", махать и рубить шашкой, рубить сплеча да сгоряча, не заботясь о последствиях, ломая характеры подчиненных. Не понимающих и не видящих грани между настоящей, справедливой и строгой отеческой требовательностью и требовательностью формальной, без учета обстоятельств и характера людей, без тени сочувствия к людским болям и слабостям, полное отсутствие чуткости, вежливости и вдумчивого отношения к людям. Поэтому в своей требовательности, не в меру придирчивы, не столько убеждают, сколько администрируют, наказывают, читают нотации своим подчиненным. Главное для них, выполнить поставленную задачу, не считаясь с правилами, нормами, кодексом чести и морали. Не все были такими, но, к сожалению, таких было не мало. Менялось руководство государством, начиная с Н.С. Хрущёва, менялось и отношение к армии.

Тут же в Архангельске пришлось постигать азы тыловой службы и столкнуться с её особенностями и сложностями. Солдатская столовая находилась в приспособленном деревянном здании с обеденным залом на 500 посадочных мест. Питание было организовано в несколько смен, поскольку кроме личного состава узла связи на довольствии находился личный состав 1068 батальона связи 26 армейского корпуса, рота КП армии, музыкальный взвод ГДО, военная комендатура и гарнизонная гауптвахта, караулы гарнизонные и сопровождающие технику или прибывающие за получением техники на армейские склады. Все конференции, совещания, сборы проводимые командующим, политотделом и начальниками родов войск армии, также проводились, чаще всего, на базе армейского узла связи.

Пища готовилась в трёх 500 литровых и одном 800 литровом огневых котлах. Для заготовки дров и топки котлов в состав наряда по кухне выделялись истопники. Работа которых, вместе со сменными поварами, начиналась с трёх часов утра, чтобы успеть приготовить завтрак к 7 часам утра.

В течение 4-х последующих лет произвели замену огневых котлов на котлы электрические и укомплектовали столовую современным оборудованием. Продовольствие получали c продовольственного склада военно - морской базы Северного флота (ВМБ СФ), находящегося в Соломбале. Вещевым имуществом обеспечивались с окружного склада Ленинградского военного округа, находящего в Вологде (станция Сокол).

Довольствующий орган (ВМБ СФ), в период осенней заготовки овощей, практиковал отправку вагонов с овощами для нескольких частей в адрес одной из частей. Поскольку узел связи располагался в Архангельске, довольствующий орган, чаще всего, направлял вагоны с овощами в наш адрес. Однажды, на товарную станцию Левый берег в адрес части поступили два вагона из Одессы с "арабским" луком в количестве 120 тонн для обеспечения узла связи и близлежащих частей. По чьей ошибке прислали на Север такой лук, не пригодный к длительному хранению, разбираться не было времени. Вагоны поставили под выгрузку и части грозил штраф за простой вагонов. Представители частей, прибывшие на выгрузку, отказывались от его получения в полном объеме, согласно, выданной довольствующим органом разнарядке. Благо что, в части был свой квасильный пункт с 30-ти тонными чанами, и я принял решение выгрузить туда оставшийся лук. Через пару недель я увидел, что лук начинает портиться, появилась гниль. И тогда с заведующим продовольственным складом старшиной сверхсрочной службы М.В. Еремеевым мы приняли решение засолить лук в чанах. Решили, сделали. И не прогадали, ведь мы были с соленым, но свежим луком, а части отказавшиеся от его получения довольствовались сушенным луком. Сообщив в довольствующий орган, о проведенном эксперименте с луком, мы получили одобрение на его проведение и с другими овощами. А вскоре наш эксперимент перешел и в промышленное производство, соленые овощи, затаренные в металлические банки (очищенный соленый картофель) стал поставляться морякам-подводникам для питания в автономном плавании.

Не всё было гладко, за время службы на узле связи, были не только радости, но и неизбежные огорчения. Труден и тернист жизненный путь офицера, а офицера-тыловика тем более. Нередко обстоятельства службы вынуждают к физическим перегрузкам, испытывают его тело на прочность. Случается, что иной не в меру ретивый начальник берет душу на измор, обмораживает недоверием, достоинства и недостатки взвешивает фальшивыми гирями. Но личная обида на того или иного начальника не должна переносится на службу, чтобы низкая требовательность к себе, малодушие и распущенность взяли верх над совестью, воинским долгом и ответственностью перед коллективом.

Очень сложным был период, когда проводились учения "Арктика-68". На этих учениях, узел связи развернули до штатов военного времени. На приемном радиоцентре развернули пункт приема личного состава из запаса. В течение 2-х суток на пункт приема прибывали люди, их нужно было переодеть, упаковать гражданские вещи в мешки, опломбировать, подписать адрес, людей распределить по командам, накормить. Самым больным вопросом было то, что немалая часть прибывающих людей, были в пьяном состоянии, их нужно было не только переодеть, но ещё и привести в чувство. Работники военкоматов, чтобы выполнить разнарядку по проведению мобилизации, порой забирали людей с работы, приписанных к узлу связи и не приписных. Приходилось разбираться, отсеивать не нужных специалистов. За двое суток еле удалось выкроить пару часов чтобы поспать. По завершении учений, офицеров-специалистов оставили на 30-ти дневные сборы. После разбора положительных сторон и выявленных недостатков, при проведении отмобилизования, в части были приняты меры к тому, чтобы каждый начальник знал своего будущего подчиненного, призываемого из запаса в лицо, т.е. каждый начальник должен работать совместно с военкоматом, вызывать приписанных людей в военкомат, знакомится с ними, изучать их личные дела, их моральные качества, знать поведение на работе и в быту. Такой метод подготовки позволял офицерам и солдатам запаса, конкретно знать своего будущего командира и место, где ему предназначено служить. Этот урок проведения мобилизации запомнился мне надолго, и стал хорошим помощником в дальнейшей службе. В дальнейшем было немало учений, в которых приходилось принимать участие "Океан", "Север" и многие другие, но первое, самое запоминающееся.

Дальнейшие годы моей службы, большей частью, были связаны непосредственно с радиотехническими войсками. Начальник продовольственного снабжения 8 полярного РТП, затем заместитель командира по снабжению РТБ 45 РТП в Нижней Золотице (впоследствии 8 и 45 полки объединили в 145 РТБр), начальник тыла 3 РТП на Новой Земле. Этот период оставил знаковый след в моём сердце и моей дальнейшей жизни. И мне бы хотелось передать атмосферу и тот настрой, в которых жили, творили, несли нелёгкую боевую службу воинские коллективы и, вместе с ними, мои боевые и верные товарищи-тыловики.

По условиям дислокации, особенностям выполнения боевых задач радиотехнические войска существенно отличались от других родов войск.

Подразделения 8 радиотехнического полка, куда я был направлен для прохождения дальнейшей службы, располагались по побережью Белого и Баренцева морей (Шойна, Несь, Индига, Белушье (Нижняя Пёша), острова Моржовец и Колгуев) и вдоль берега реки Мезень, впадающей в Баренцево море (Мезень, Лешуконское, Вожгора) и Карпогоры. Особенность обеспечения подразделений, расположенных на реке Мезень, заключалась в том, что доставка грузов баржами туда была возможна только по большой воде, сразу после ледохода. Опоздай с своевременной доставкой грузов в порт для доставки в подразделения, и считай всё пропало. Позже река мелеет и становится несудоходной.

Служба в 8 РТП началась с того, что в феврале 1971 года вызывает меня начальник тыла подполковник М.Бакулин (в то время я был на должности начальника продовольственной службы полка и одновременно исполнял обязанности начальника вещевой службы, вместо убывшего на учёбу в академию В. Кравченко) и говорит: "В радиолокационной роте, расположенной на острове Колгуев (п. Северный), по докладу командира роты заканчиваются мясные консервы. Примите меры к доставке туда 3-х тонн мясных консервов". Хотя моей вины не было, поскольку заявку на продовольствие составлял мой предшественник и судить о том, была ли допущена ошибка при планировании или же не расчетливо израсходовали продукты в подразделении, не было необходимости, нужно было выполнять распоряжение и доставить продукты в роту. Согласовав с командиром авиаотряда гражданской авиации, находящегося на аэродроме Кегостров, день и время вылета самолёта, подвожу и загружаю мясные консервы в Ан-2 и вылетаю этим же рейсом в Нарьян-Мар, где должен перегрузить консервы в вертолет, вылетающий в поселок Бугрино (остров Колгуев). Прилетев на аэродром Нарьян-Мара, выгрузил консервы из самолета на лётное поле, поскольку грузчиков в аэропорту нет. Складирую их в штабель и укрываю брезентом, выпрошенным у начальника аэропорта, чтобы оградить от соблазна любителей легкой наживы. Ждать отправки вертолёта пришлось двое суток. Но, всё хорошо, когда хорошо заканчивается. Благополучно отправил консервы в подразделение, которых хватило до следующего завоза в навигацию. Из-за ограничения веса загрузки вертолёта и числа пассажиров, в подразделение я так и не попал.

С 8 ртп я был направлен для прохождения дальнейшей службы в 66 радиотехнический батальон 45 ртп расположенного в Нижней Золотице. Можно даже сказать, что служба в радиотехническом батальоне в Нижней Золотице была своеобразной стажировкой в преддверии того, что меня ожидало во время службы в управлении 23 дивизии и в 3 ртп на Новой Земле.

Завоз материальных средств в подразделения осуществлялся морским транспортом. Морские транспорты доставляли в подразделение сразу весь годовой запас продовольствия, горюче-смазочных материалов, ЗИПов, вещевого имущества, имущества КЭЧ, дров, угля, а также технику, вооружение и стройматериалы. В Нижней Золотице я на практике прошел все те тяготы и трудности, с которыми приходится сталкиваться командирам радиолокационных рот в период навигационного завоза всех видов материальных средств. Когда с морского транспорта груз стрелами загружается на плашкоуты (понтоны) и самоходную баржу для доставки на берег, а на берегу всё это выгружается силами личного состава подразделения вручную. Когда привязываешь шланг с танкера к трактору, чтобы его меньше уносило во время прилива и отлива на море, а сам скачешь по емкостям с шлангом, наполняя их дизтопливом и даешь отмашку флажком на танкер "подать топливо", "прекратить подачу", чтобы перескочить с шлангом на другую ёмкость. Проведя две навигации в Нижней Золотице, я получил хороший практический опыт. Там же, на себе, испытал, что такое строительство объектов хозяйственным способом. По решению командующего армией, для улучшения параметров радиолокационного поля комплекса П-80А, была выбрана высотка, расположенная в 3-х километрах от места постоянной дислокации батальона. По болотистой местности техника была завезена на высотку и сразу же поставлена на боевое дежурство. Каких усилий стоило по бездорожью и болотам передислоцировать габаритную, тяжеловесную технику на новую позицию! Неся боевое дежурство, личный состав комплекса готовил горки, эстакады и поэтапно устанавливал на них станции, высотомеры. Одновременно приступили к строительству командного пункта и казармы со столовой. Завоз строительных материалов на площадку производили на КРАЗах. Исходя из условий бездорожья, машины стремились загружать по полной, чтобы исключить "холостой" пробег. Тщательно продумывались детали, планировался каждый рейс. КРАЗы, по проложенной через болото дороге, могли двигаться только задним ходом, так как там два ведущих моста и только таким способом можно было преодолеть "топкие" участки дороги.

Выполнили большой объем земляных работ при рытье траншеи под фундамент. Заложили фундаментные блоки и приступили к монтажу каркаса казармы из деревянных щитов и тогда обнаружился большой некомплект (недостача) сборных деревянных щитов. Приняли решение пристроить в торец казармы рубленое здание столовой, поскольку на берегу моря в избытке строевого леса, которым заваливало побережье в периоды штормов. Плоты леса, своевременно не поднятые из воды на деревообрабатывающих комбинатах Архангельска, в период ледохода уносило в море и во время шторма выбрасывало на берег. Опыта строительства рубленых зданий ни у кого не было, да и нас специалистов тыла не готовили строительным специальностям. Постигать азы строительства приходилось в реальной жизни. Во время командировки в Архангельск накупил необходимой литературы по строительству и вместе с солдатами делал срубы из брёвен, затем их разбирали, маркировали и вывозили на стройку. Полегче стало, когда, с помощью специалистов из рыболовецкого колхоза, запустили недоукомплектованную пилораму РМП-54, имевшуюся в батальоне и сами стали пилить брус, доски — благо леса хватало.

Батальон представлял собой дружный и сплоченный коллектив, где я встретил много замечательных людей, хотя он считался "ссыльным" для офицеров и солдат неугодных в других частях. Поскольку всё строительство новой позиции осуществлялось "хозяйственным способом", да ещё и без отрыва от боевого дежурства, от всего личного состава батальона требовалось много сил, энергии и времени. Хочу подчеркнуть особую заслугу командира батальона майора В.Будилова и сменившего его майора Н.Лунина, зампотеха капитана В.Сельхова, начальника комплекса П80-А капитана Н.Красоцкого, офицеров батальона, которые не считаясь с временем, бытовыми неустроенностями выполняли свой долг, верой и правдой служили общему делу: Набокин, Н.Чепурной, А.Пищало, Грошев, О. Моисеенко, О.Дубинин, А.Минаков, Н.Евдокимов, В.Головенко, Колесов, Новицкас, Ерулик, Коган, офицеры П.Н. Гунькин, Латышев и др.

Вспоминаются и курьёзные случаи, происходившие в период службы в Нижней Золотице. В первой половине марта, во время проведения забойной кампании бельков (детёнышей гренландского тюленя), мне позвонил начальник забойного цеха и говорит, что у них случилось ЧП, пропал белёк, посмотри нет ли его у вас в части. А во время массового забоя белька учёт их вёлся очень строго, по штучно, ведь при забое присутствовали представители из Швеции, Норвегии. Сколько загрузили в сети на льдине и отправили на вертолёте, столько должно подтвердиться и в цеху. Я заверил его, что проверю и перезвоню. Иду к дому и вижу картину, в снегу резвятся, барахтаются белёк и моя дочь Юля. Белёк хлопает себя плавниками, дочь, со смехом, кувыркается вместе с ним. Картина маслом. Оказывается, что солдаты утащили белька с цеха и принесли его по играться дочери. Дочь была любимицей у солдат. В свои 2,5 года она была болтушкой, хохотушкой, говорила, не смотря на возраст, чисто, внятно. Была предводительницей местной детворы, хотя они все были постарше её. Вот они и устроили ей забаву. Белька отправили назад в цех и все прошло благополучно.

В следующий раз, подходит ко мне лейтенант Головенко и рассказывает, как его удивила дочь. Подходит Юля, ко мне и спрашивает, кто дежурный по части. Я ей отвечаю, что я. Тогда проведите меня домой, а то я боюсь идти. А чего ты боишься, ведь дом рядом с казармой. А она отвечает, что боится потому, что во дворе слоны. Какие слоны Юля. А она говорит, посмотрите в окно и увидите какие слоны. Посмотрел я в окно и вижу солдаты занимаются отработкой команды "Газы!", т.е. одевают и снимают противогазы. Мне стало понятно, какие на улице слоны. Взял я её за руку и отвёл к дому.

Как-то находясь в Ленинграде в командировке, я зашел в ресторан "Невский" пообедать. В зале играет музыка, я сел, заказал поесть и вдруг слышу объявление: "Для лейтенанта с Севера исполняется его любимая песня" и зазвучала знакомая мелодия. Я, огляделся, в зале нет никого из военных, да и я уже в звании капитан, а потом посмотрел в сторону оркестра и увидел знакомые, улыбающиеся лица. Это были ребята из музыкального взвода Архангельского гарнизонного Дома офицеров. В период когда в армии проходила инспекторская проверка МО СССР, солдат музыкального взвода, поскольку он был нештатный, направили к нам в батальон в Нижнюю Золотицу на две недели. Я использовал такую возможность и привлекал их к строительству казармы на новой позиции. Ребята, исполнив песню, подошли ко мне, посидели, поговорили, вспоминали Архангельск, Нижнюю Золотицу. А потом они мне и говорят, что сколько частей и подразделений с концертами они объездили за время службы, но единственное место, где солдат и их кормили красной рыбой была Нижняя Золотица.

А получилось это так. В 1972 году впервые на нерест пошла дальневосточная горбуша, мальков которой с 1968 года разводили и выпускали в море с Мурманского рыбопитомника. И когда рыбаки привезли сдавать улов в рыбный цех, начальник цеха отказался принимать горбушу, поскольку в колхозе занимались отловом только семги. И когда рыбаки спросили, что же им тогда делать с рыбой, он сказал, да хоть выпускайте её обратно в море. Тогда-то я и обратился к рыбакам, чтобы они передали мне выловленную рыбу, с последующим расчетом. А расчетной единицей тогда везде была либо водка, либо спирт. Таким же образом, мы решали все вопросы доставки строительных материалов для строительства объектов хозяйственным способом. Пока начальник цеха выяснял вопрос приемки рыбы в Архангельске, я собрал все свободные бочки и за два дня засолил более тонны горбуши. Через два дня в цех пришло предписание принимать горбушу и отправлять её в Архангельск, где она реализовывалась в торговле по 80 копеек за килограмм. Сейчас такие цены кажутся неестественными, в то же время, сёмга, в зависимости от сорта, стоила тогда от 8 до 12 рублей за килограмм. Вот, при таком стечении обстоятельств, вместо трески, солдат стали кормить горбушей, по выходным и праздничным дням.

Нижняя Золотица с Архангельском связана была только морским и авиационным транспортом. Поэтому, отправиться в управление полка или в Архангельск можно было на пассажирском теплоходе "Татария", который выполнял рейс Архангельск – Мезень и прибывал в Нижнюю Золотицу по вторникам, а обратно возвращался в четверг. Вместо теплохода "Татария", рейсы ещё выполнялись пассажирскими теплоходами "Буковина" и "Аджигол". Рейсы выполнялись с периода окончания ледохода и до образования льда. Аэродром находился в Верхней Золотице, в десяти километрах от Нижней Золотицы, там же находилось правление рыболовецкого колхоза. Летом до аэродрома добирались на лодке по реке Золотица, зимой на санях, по замерзшей реке. Авиарейсы выполнялись самолетом Ан-2 с аэродрома Кегостров (Архангельск), летом - на колесных, зимой - на лыжных шасси.

Спустя десятилетия, появилась и автомобильная грунтовая дорога из Архангельска до вновь построенного поселка Поморье, расположенного на берегу таёжной с заболоченными берегами речки Золотица, недалеко от Верхней Золотицы, в районе выхода кимберлитовой трубки крупнейшего месторождения алмазов — Ломоносово. Разведанные запасы алмазов в Архангельской области составляют 15-20 % запасов России.

Прибытие красивого пассажирского судна для жителей Нижней и Верхней Золотицы было своеобразным праздником. Когда "Татария" становилась на рейде на якорь к ней устремлялись лодки рыбаков и в их числе, наша моторная лодка "Дора", выпуск которых был налажен в Архангельске на Соломбальском заводе "Красная кузница". В рабочем состоянии поддерживать лодку нам помогали рыбаки колхоза (конопатить, смолить и пр.). Рыбакам, как и всем смертным, хотелось почувствовать себя на "пяточке цивилизации", посидеть в ресторане или баре, поесть, попить пивка. Со старшим помощником капитана теплохода у нас была договоренность и он всегда привозил для семей офицеров и прапорщиков батальона, по тем временам, "дефициты" (колбасу, яйцо куриное, свежие овощи, помидоры, огурцы и др.), которые мы покупали за наличный расчет, по предварительному заказу.

Наша моторная лодка "Дора" была оборудована 2-х цилиндровым дизельным двигателем 4ч 8,5/11 развивала скорость до 1,5 узлов. Она служила нам как для перевозки грузов (грузоподъемность 1,5 тонны), так и для перевозки людей к теплоходу или доставки по реке в аэропорт в Верхнюю Золотицу. Использовали мы её и во время разгрузки морских судов в навигационный завоз. По большой воде, транспортировали лодкой 40-тонный плашкоут (понтон) с грузом от судна к берегу, сокращая, таким образом, время выгрузки судна. Второй плашкоут с грузом с судна транспортировала самоходная баржа, прибывающая на выгрузку вместе с судном. Большая вода – это когда поднимается уровень воды в море во время прилива, которые чередовались, большие приливы через 12 часов, малые —через 6 часов. Во время приливов и доставлялись грузы на плашкоутах к берегу.

Был у нас и ещё один вид транспорта. Лошадка, по кличке Туман, на которую возлагалась задача ежедневной доставки воды с реки (летом бочка на телеге, зимой бочка на санях) в солдатскую столовую, прачке, для стирки солдатского белья и к домам офицеров. А воду нужно было заготавливать до приливов в море. Уровень воды в море, во время прилива, поднимался на 3 метра и во время прилива вода в реке становилась соленой, непригодной для питья. В зимнее время на санях, запряженных лошадкой, офицеры и члены их семей добирались до аэропорта в Верхнюю Золотицу, когда убывали в отпуск или командировку.

Весной 1973 года меня вызвали в Васьково в управление полка. Полк готовился к выезду на полигон Ашулук, где должны были, в составе частей дивизии, обеспечить проведение стрельб зенитно-ракетных дивизионов и истребительной авиации дивизии. Командир полка В. Семёнов объяснил, что поскольку, у недавно прибывшего из академии, начальника тыла полка В. Кузнецова нет ещё практического опыта, поэтому приняли решение отправить на полигон, за начальника тыла полка, меня. А это значило, что необходимо составить расчет на потребный для осуществления перевозки подвижный состав; крытые вагоны — под перевозку людей, материальных средств, действующих походных кухонь и для развертывания медицинских изоляторов; платформы (полувагоны) — для перевозки боевой техники; пассажирские вагоны — для размещения офицерского состава. Проверить готовность к перевозке подразделений и их личного состава; подготовить технику и имущество к погрузке; установить связи с военным комендантом ; провести рекогносцировку района и станций погрузки; назначить должностных лиц эшелона и др. Разработать план погрузки эшелона, в котором определить схему расстановки подвижного состава в поезде; распределение по крытым вагонам личного состава и размещение на платформах техники; места и сроки погрузки, время отправления поезда с эшелоном; количество материалов, выделенных для крепления техники на подвижном составе; погрузочно-выгрузочные команды эшелона и суточный наряд на первые сутки следования в пути. Заготовить необходимое количество деревянных упорных брусков для крепления колесной техники и увязочной проволки для растяжек. Продумать материальное снабжение эшелона в пути следования, обеспечение личного состава перевозимых подразделений горячей пищей, продовольствием, питьевой водой и кипятком, а также обеспечение людских вагонов и действующих кухонь топливом и свечами. Продумать организацию медицинского обеспечения на всем протяжении пути следования. Включить в состав эшелона вагон-изолялятор. Кто ездил в эшелонах, тот имеет представление, что такое организовать питание в эшелоне, используя короткие остановки для раздачи пищи по вагонам, когда поездка на полигон занимает как минимум 5 – 6 суток. Загрузили в машины продовольствие, палатки, матрацы, одеяла, печи, для обогрева личного состава в вагонах, дрова, для приготовления пищи во время следования в эшелоне и топки печей в вагонах, для обогрева личного состава, а также без которых в пустыне не приготовить пищу, доски, инструменты и множество всяких других вещей, без которых не обойтись на полигоне, полевые кухни и выехали к месту погрузки эшелона в Исакогорку. Запасы продовольствия, дрова и другое имущество на полигон брали с расчетом на 1,5 месяца. Но, самое главное, необходимо обеспечить безопасность при погрузке техники и имущества, при передвижении по железной дороге, при выгрузке из эшелона.

Прибыли на место выгрузки. Природа того региона, после живописного Севера, была очень скудная и однообразная. Местность представляла собой полупустыню. И куда не взгляни, кругом одинаковый пейзаж. Голодная степь, безжалостно выжженная сорокаградусной жарой, полупустыня. Для зимнего времени здесь обычны сорок градусов мороза, злой пронизывающий ветер, бураны. А летом удушливая, сводящая с ума жара, когда можно получить ожог средней тяжести, неосторожно прикоснувшись к автомобильной дверце, а если высунешь руку из машины, то ощущаешь, встречный поток горячего воздуха. Температура воздуха, что зимой, что летом — в среднем сорок градусов, меняется только знак. Летом – пыль. Марево. Тишина. Безлюдье. Полное отсутствие воды, дорог и населенных пунктов. К тому же, были не редки песчаные бури. Такое нелегко пережить, когда воздух днем прогревается до 50 градусов, а естественных укрытий нет и кругом пыль. Выгрузились. Разделились. Часть техники и личного состава убыла в направление Харабали, а основная часть техники и личного состава направилась на полигон в Ашулук. Двигались по полевой дороге, поднимая клубы пыли, поскольку по асфальтированной дороге, предназначенной для "демократов", ехать запрещали "ваишники". Одновременно с нами на полигоне находился личный состав воинских подразделений из Польши, ГДР, Югославии, Венгрии, так называемые на полигоне "демократы", также прибывшие на полигон выполнять нормативы стрельбы по мишеням.

Прибыв на место, развернули палаточный городок, пункт хозяйственного довольствия. Обустроились, развернули РЛС на указанных позициях и приступили к тренировкам. Жара в кабинах РЛС поднималась выше 40 градусов, условия для работы были жесткими и невероятно тяжелыми. Недалеко от палаточного городка находились песчаные барханы, где по очень близкому соседству с нами жили вараны, фаланги, скорпионы, песчаные змеи. В условиях жары машины, особенно Зил-157, перегревались. Приходилось искать варианты выхода из создавшейся обстановки. Подвозить дизтопливо к дизелям на РЛС и в палаточный городок пришлось установив ёмкость на Краз. Воду возили установив ёмкости на Газ-66. Основная задача была не допустить вспышки дизентерии, воду для питья использовали только кипяченной. В общем, выдержали мы все испытания, выпавшие нам на полигоне, получили положительную оценку и благополучно, без потерь вернулись в родные северные края. И я опять вернулся в родной батальон, но как оказалось не надолго. В сентябре пришел приказ о моём назначении на должность начальника продовольственного и вещевого снабжения тыла дивизии. Простившись с сослуживцами в батальоне, я на теплоходе "Татария" убыл в Архангельск, а уже из Архангельска в Васьково, к новому месту службы, где задержался почти на семь лет.

Служба в Васьково, в должности начальника продовольственного и вещевого снабжения тыла дивизии, была очередным шагом в изучении войскового хозяйства, совершенствованию знаний по организации питания воинов в зависимости от специфики их службы, особенностям организации питания лётного состава, ракетчиков, солдат в неблагоприятных климатических условиях, лечебного питания. Потребовалось больше внимания уделить изучению основ физиологии питания необходимых для научного подхода к нормированию, режиму и планированию питания военнослужащих. Физиология изучает процессы, протекающие в организме, раскрывает законы жизнедеятельности организма и их взаимосвязь друг с другом и с внешней средой.

В состав дивизии входили две зенитно-ракетные бригады (Северодвинск и Плесецк), зенитно-ракетный полк (Юрос), два истребительных авиационных полка (Талаги – Ту-128 и Летнеозерский МиГ-25) с ОБАТО, два радиотехнических полка (Васьково и 5-й км. Исакогорка) в дальнейшем объединенных в радиотехническую бригаду.

Непрерывное и быстрое развитие авиационной техники вызывает существенные изменения в условиях работы лётного состава. Стоящие на вооружении самолеты Миг-25 и Ту-128 летали на больших скоростях, превышающих в 2-3 раза скорость звука. Высота полётов превышала 20 000 м. Значительно повысилась техническая оснащенность современных самолётов. Процессы управления самолетом не требовали большой физической нагрузки, но наряду с этим увеличилось количество приборов управления, требующих от лётчика постоянного внимания, большого нервно-эмоционального напряжения. Постоянно развивались, совершенствовались и усложнялись задачи, выполняемые летным составом во время полётов. При выполнении боевых задач лётчику приходится совершать постоянный маневр по высоте, направлению и скорости, что связано с возникновением перегрузок, воздействующих как на весь организм лётчика в целом, так и на отдельные его органы. Выполнение задач в любой метеорологических условиях и в ночное время является постоянным фактором и требует повышенной работоспособности лётчика, большого внимания и хорошего зрения. Воздействие этих сил я испытал на себе на тренажерах для лётчиков. Тренажер есть тренажер, но выходил я из него в мокрой рубашке, так передавалось ощущение нагрузок на организм и его реакция на возникающие напряжения и воздействие внешней среды.

Наряду с другими мероприятиями по сохранению работоспособности, здоровья и безопасности полётов экипажей самолётов существенное значение имеет правильно организованное питание, находящееся в прямой зависимости от таких факторов внешней среды, как большие скорости полёта, высота, шум, вибрация, укачивание, высокая или низкая температура, солнечная и искусственная радиация.

Поэтому, выезжая в авиационный полк, для проверки организации питания лётчиков, техников, военнослужащих срочной службы и обеспечению их вещевым и лётно-техническим имуществом, особое внимание обращал на правильную организацию питания лётчиков. В одну из проверок в Летнеозерске обратил внимание, что лётчикам во время завтрака выдают шоколад в плитках. Они его забирали из столовой с собой, кто-то съедал его, кто-то относил домой детям. Я поговорил с командиром полка подполковником Р.Сусналиевым, обратил его внимание на этот факт, поскольку это было нарушением, лётчик не получал полноценное питание. Приняли решение, вместо шоколадной плитки, на завтрак подавать горячий шоколадный напиток. Вместе с начальником продовольственной службы ОБАТО Б.Штанько много внимания уделяли работе молочно-товарной ферме, которая обеспечивала лётчиков молоком и продуктами его переработки, работе подсобного хозяйства, где содержались свиньи. Особое внимание уделялось наличию и использованию в питании достаточно широкого ассортимента продуктов, и в первую очередь мясо- и рыбопродуктов, молока и молочных продуктов, овощей и фруктов, источников полноценных белков и витаминов, потребность организма в которых во время полётов повышается.

Другой особенностью было соприкосновение людей с вредно действующими факторами, которое было характерно для военнослужащих ракетных подразделений. Проводимая система мероприятий в целях исключения воздействия на организм вредных факторов при эксплуатации боевой техники, наряду с мероприятиями технического и санитарно-гигиенического характера немаловажное значение придавала организации рационального питания личного состава. Для целого ряда контингентов разработано и применяется лечебно-профилактическое питание (ЛПП), выдаваемое дополнительно к основным нормам. В состав ЛПП для работающих с радиоактивными веществами и источниками ионизирующих излучений, соприкасающихся с компонентами ракетного топлива включены продукты: печень или мясо, масло сливочное, молоко, сыр, яйца, сахар, фрукты свежие или консервированные, драже витаминизированное. За счет этих продуктов повышается общая устойчивость организма, способствует возмещению энергетических и пластических потерь, повышает резистентность организма к отдельным вредным факторам и токсичным веществам, нормализует процессы обмена веществ, ослабляет отрицательные сдвиги в организме и ускоряет выведение ядовитых продуктов обмена.

Характерной особенностью в боевой деятельности всех частей ПВО является несение боевого дежурства в ночное время. Продовольственная служба организует ночное питание личного состава. Установлено, что между одним и двумя часами ночи отмечается наибольшее нарушение внимательности во время боевого дежурства. Прием пищи в этот промежуток времени в значительной мере улучшает состояние работающих. Для ночного питания используются такие продукты, которые меньше всего понижали бы возбудимость нервной системы. Например, сало, мясо угнетают и не способствуют повышению работоспособности людей в ночное время. Целесообразно использование мягких стимуляторов типа крепкого чая, кофе. Учитывая эти физиологические особенности, наиболее подходящими для ночного питания продуктами будут: хлеб пшеничный из обойной муки, сливочное масло, молочные продукты и блюда из них, сахар, чай, кофе, препараты витаминов В₁ и В_2.

В таких условиях, рассредоточенного размещения подразделений, вытекающего из характера боевого предназначения зенитно-ракетных и радиотехнических войск, предъявляются особые требования к теоретической и практической подготовке поваров, хлебопёков, работающих в отдаленных подразделениях. Поэтому для этих подразделений, из каждого призыва военнослужащих, производился отбор и обучение военнослужащих на поваров и хлебопеков, в окружной школе поваров Ленинградского военного округа, и распределению их по окончанию обучения по подразделениям.

Особенности организации питания личного состава в частях дивизии требовали от меня и начальников продовольственных служб частей систематического контроля за работой хозяйственных подразделений, продуманной системы проведения специальной подготовки должностных лиц. Проводя ежегодные документальные ревизии служб частей дивизии, я имел полную схему обеспеченности частей и отдаленных подразделений продовольствием, техническими средства, оборудованием кухонь-столовых, обеспеченность посудой, состоянием мобилизационных запасов продовольствия, их качественное состояние и периодичность освежения запасов. При проведении ревизий, выявляя недостатки в организации работы службы, всегда помогал начальникам служб сразу же устранять их, не откладывая в долгий ящик, делился своим опытом работы, и в то же время, перенимал у начальников служб практические наработки по службе, которые нарабатывались в частях, в периоды проведения учений или выездов на полигон. Таким образом, взаимно обогащались знаниями и практическими навыками, что давало ощущение удовлетворенности от ясно видимой и результативной "отдачи" своего труда в обучении и воспитании своих подчиненных, от обогащения опытом и знаниями, от моральной удовлетворенности обстановкой, характером служебных, "производственных" взаимоотношений, отношений товарищества, уважения и доверия, взаимопомощи и взаимовыручки. Нас объединяло ещё и то, что мы обучались в одном и том же училище тыла, правда, в разные годы. Меня радовало то что, вместо техников и авиатехников, неудавшихся политработников, занимавших до этого должности начальников служб в частях дивизии, прибывали молодые, пусть только теоретически подготовленные, но специалисты тыла. Прибывали в части они молодыми лейтенантами, в силу малого опыта работы, чувства растерянности, оступались, помогал им подняться, объясняя, что знания, полученные в училище, закрепленные практической работой, помогут им быстрее освоиться с тем объемом работы, который определен должностными обязанностями, быстрее освоиться и влиться в состав коллектива части. Бывало, что первый восторг офицерской службы быстро проходил, поскольку идеализированное представление об офицерской службе, полученное на курсантской скамье, вступают в конфликт с реальной жизнью. Столкнувшись с трудностями в овладении полученной специальностью, бытовыми условиями, неустроенностью, отсутствием удобств, не сумев найти "общего языка" с подчиненными и офицерами части, начинают падать духом, разочаровываются в офицерском призвании. Смотришь служит без энтузиазма, равнодушно, лениво, начинает прикладываться к рюмочке. В таких случаях стараешься чаще бывать у него в части, вместе начинаем разбирать недостатки в работе, подсказывать пути их устранения. Советуешь, как вести себя, как общаться с подчиненными и окружающими военнослужащими коллектива части. Мало-помалу, одни идут на путь исправления, другие, единицы, продолжают идти по гибельной дорожке, которая приводит их к увольнению из вооруженных сил.

И всё же, с благодарностью вспоминанию всех начальников служб, с которыми вместе покоряли вершины мастерства тылового обеспечения частей дивизии: в частях РТВ — Н.Курдун, В.Ступаков, А.Мозго, В.Жиганов, Н.Качайло, В.Кравченко, В.Ивлев, И.Суринов, А.Куст, А.Колыженко; в частях ИА – Б.Штанько, А.Овчаренко, В.Кривогуз, В.Куриленко, А.Резников, И. Роман; в частях ЗРВ – А.Мушковец, В.Макаров, В.Куприянов и другие. У многих из них по-разному сложилась жизнь, кто-то не выдержал трудностей и испытаний армейской жизни, смалодушничал, в результате увольнение из армии. Основная же часть из них достойно выполняли свой долг и продолжили службу в должностях начальников тыла полков, дивизий, корпусов, объединений (В.Ступаков), офицера продовольственного отдела округа (Б.Штанько).

В период службы в Васьково приходилось, по указанию начальника тыла армии полковника В.Альмухамеда, немало времени уделять проведению документальных ревизий и проверок продовольственных и вещевых служб частей 5 дивизии ПВО, дислоцирующихся в Карелии и 21 корпуса ПВО в Мурманской области. Возглавляемая мною группа, из начальников служб частей 23 дивизии ПВО, выезжала на проведение проверок, которые мы проводили в течение 10-15 дней, одновременно охватывая проверкой все части и подразделения и результаты проверок докладывали начальнику тыла армии, представляя акты документальных ревизий служб.

В этот же период службы, была проведена большая работа по сбору и обобщению материалов по службам тыла, для издания памятки командирам отдаленных подразделений (рот, батальонов) по ведению войскового хозяйства в подразделении, изданную под редакцией полковника В.Альмухамед в 1975 году в типографии штаба армии.

Много времени и усилий ежегодно уходило на формирование 1090 автомобильного батальона и двух взводов для 1085 автомобильного батальона, отправляемых на уборку урожая зерновых и автомобильной роты на заготовку картофеля, для частей армии в Брянскую область. Формирование автомобильного батальона производилось на территории 8 РТП. Для обеспечения 14 автомобильных взводов, кроме продовольствия, вещевого имущества, необходимого количества запасов запасных автомобильных запчастей и много, много чего другого, необходимо было обеспечить каждый взвод кунгом-прицепом для оборудования передвижного продовольственного склада, склада под вещевое имущество, передвижную полевую баню, для организации помывки личного состава, обеспечить полевой кухней, дровами, необходимым запасом посуды и инвентаря, и прочего имущества.

Введенное в действие приказом МО СССР "Положение о войсковом хозяйстве ВС СССР" требует, чтобы все командиры постоянно заботились о сохранении и укреплении здоровья подчиненных, вникали в их быт и нужды, контролировали полноту выдачи положенного им довольствия и качество получаемого. Заместитель командира части по тылу отвечает за своевременное и полное обеспечение подразделений материальными средства, за организацию эксплуатации, хранения, ремонта и учета имущества по подчиненным службам, за содержание казарменного и квартирного фондов, за боевую и мобилизационную готовность непосредственно подчиненных ему служб и подразделений. А в прямом подчинении у начальника тыла служба продовольственного снабжения, служба вещевого снабжения, служба снабжения горючим, квартирно-эксплуатационная служба, а также отвечает за организацию медицинского обслуживания, ветеринарное обеспечение, торгово-бытовое обслуживание.

Выполнять, вышеперечисленные обязанности, я отправился в июле 1980 года, получив назначение на должность заместителя командира 3 РТП по тылу.

Окончание — Тыл на Севере — дело ответственное и важное II