Маточкин шар (история исследования)

Русские промышленники Новую Землю и с ХѴ-ХѴІ века, давно знали ежегодно, повидимому занимались промыслом морского зверя у ее берегов. Но открытие пролива, разделяющего Новую Землю на два острова, произошло значительно позднее. Объясняется это тем, что промышленники обычно не поднимались слишком далеко к северу и не забирались вглубь больших заливов из опасения быть отрезанными от моря льдами. А Маточкин Шар при заходе с моря легко можно принять благодаря его конфигурации за такой очень глубоко вдающийся залив.

Только в 1766 году промышленник Чиракин, руководивший в качестве кормчего промыслом архангельского купца Бармина, отважился проникнуть вглубь этого залива. К его удивлению, залив оказался проливом, и он проплыл в Карское море. Вернувшись следующем году в Архангельск, Чиракин не преминул рассказать о своем открытии.

Подробнее: Маточкин шар (история исследования)

Новоземельскіе промыслы

Академикъ Бэръ, лично посѣтившій Новую Землю, замѣтилъ, въ представленной имъ инструкціи для нашей экспедиціи, что тамошній промыселъ имѣетъ періодическій характеръ и самъ себя регулируетъ. При изобиліи морскихъ звѣрей у береговъ этого острова, стекаются туда промышленники съ Бѣлаго моря и съ Печоры въ большемъ числѣ, и бывало, въ началѣ и въ половинѣ тридцатыхъ годовъ, что съ одного Поморья ходило туда до 80 судовъ. Но этимъ усиленнымъ промысломъ звѣри мало по малу вылавливаются, или они удаляются въ глубь полярныхъ морей. Съ уменьшеніемъ выгодъ, доставляемыхъ новоземельскими промыслами, очень опасными и затруднительными, уменьшается и число ходящихъ туда судовъ, такъ что моржамъ и тюленямъ дается отдыхъ, во время котораго они снова могутъ размножиться. Настоящіе годы падаютъ именно въ періодъ величайшаго оскудѣнія этихъ промысловъ, такъ что съ Поморья отправлялось туда въ 1859 и 1860 годахъ не болѣе пяти или шести судовъ.

Наши промышленники посѣщаютъ большею частью только южный островъ Новой Земли. Лишь имѣющіе крѣпкія, хорошія суда пускаются и на сѣверъ отъ Маточкина Шара, гдѣ, конечно, больше льдовъ, и плаванье опаснѣе; но такихъ не много. Замѣчательно, что, въ самое опасное изъ промысловыхъ предпріятій поморовъ и другихъ прибрежныхъ жителей Бѣлаго моря, всего болѣе снаряжается старыхъ и плохихъ судовъ. Многіе, не имѣющіе капитала, чтобы торговать съ Норвегіей или завести свой ловъ на Мурманскомъ берегу, отъ котораго не рѣдко бываютъ убытки, рѣшаются идти на Новую Землю, гдѣ промыселъ болѣе вѣренъ.

Подробнее: Новоземельскіе промыслы

Новая Земля — ключ к открытию Карского моря

Тот участок Северного Ледовитого океана, что простирается между Новой Землёй и материковым побережьем Сибири, именуется Карским морем. С запада оно доступно через узкий пролив Маточкин Шар, а также на участке между южной частью Новой Земли и северным побережьем материка. Однако остров Вайгач занимает часть этого пространства, так что в Карское море ведут два прохода: севернее — Карские Ворота, а южнее — Югорский Шар (Угорский или Вайгачский пролив). Оба эти пути знамениты благодаря попыткам в XVI веке найти Северо-Восточный проход или хотя бы путь к Оби, которые неизменно терпели неудачу, ибо лёд Карского моря не позволял продвигаться дальше на северо-восток. Карл фон Бэр назвал Карское море "ледяным холодильником Северного полюса", ибо, помимо собственного ледообразования, оно принимает всю массу льда из Оби и Енисея и не может быстро освободиться от скопившихся ледяных масс через свои немногие узкие и легко блокируемые выходы. Некоторые ошибочно истолковали слова фон Бэра так, будто Карское море вовсе несудоходно. (Против этого упущения фон Бэр прямо высказался в "Ausland" за 1876 год, стр. 217-219; — под словом "ледовитый" он хотел лишь сказать, что Карское море холоднее и содержит лёд дольше, чем море у восточного Шпицбергена, и это обстоятельство не подлежит никакому сомнению.)

Подробнее: Новая Земля — ключ к открытию Карского моря

Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг.

1. Обзор результатов новейших полярных исследований с 1858 года.
Пять путей к Северному полюсу

Всю совокупность новейших полярных исследований — начиная с первой немецкой экспедиции 1868 года, а точнее, со шведской экспедиции на Шпицберген в 1858 году и экспедиции Хейса к проливу Смит в 1860 году, то есть за последние 15 лет — можно разделить на пять групп:

Американские исследования через пролив Смит и английская восьмилетняя агитация за этот маршрут оставляют полярный вопрос на прежнем месте. Несмотря на колоссальные усилия, не удалось превзойти широту 78°40' с.ш., достигнутую Кейном в 1853–1855 годах на корабле; на санях же высшая точка, предположительно достигнутая Хейсом, — 81°35' с.ш., тогда как Парри ещё в 1827 году севернее Шпицбергена достиг 82°45' с.ш. Маловероятно, что новая американская экспедиция Холла, отправившаяся в 1871 году, сможет превзойти результаты Кейна и Хейса, хотя мне было бы приятно ошибиться. Если англичане считают этот путь наиболее перспективным для решения полярной проблемы с 1865 года, почему же они ничего не предприняли за восемь лет? Пока мы вынуждены принимать результаты почти сверхчеловеческих усилий Кейна и Хейса в оценке санных путешествий к Северному полюсу через пролив Смит за определяющие. Даже такой опытный путешественник, как Хейс, несмотря на свою силу и неутомимую энергию, с 12 людьми и 14 собаками преодолел короткий путь от Кейн-Пойнт (в проливе Смит) через бассейн Кейна до мыса Хок (17 немецких миль) за 31 день. Ничто не характеризует лучше природу этого льда и возможность путешествия по нему на санях, чем слова штурмана Хейса Доджа, сопровождавшего его в санном походе 1861 года: "Вы могли бы с таким же успехом попытаться пересечь Нью-Йорк по крышам домов" (то есть на санях с упряжкой собак).

Подробнее: Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг.

Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг. II

8. Плавание капитана Сёрена Йоханнесена к северному побережью Новой Земли и двукратное пересечение Карского моря (10.06—27.10.1871)

Это плавание особенно примечательно тем, что Карское море было пересечено по всей длине дважды: сначала с юга на север за 77° с.ш. в начале сентября, во второй раз в конце сентября с севера на юг.

Журнал Йоханнесена начинается с 10 июня на 70°7' с.ш., 35°42' в.д. Первый лёд он встретил на 69°37' с.ш., 40°26' в.д., достиг Южного Гусиного мыса 22 июня, проплыл вдоль всего западного побережья мимо мыса Нассау и бросил якорь в Русской Гавани 30 июня, где оставался до 13 июля; лёд вошёл в бухту 5 июля, и с 8 по 13 июля она была им заполнена.

14 июля он отплыл из Русской Гавани обратно на юг, сначала через разрежённый лёд до Горбовых островов затем по чистой воде до Маточкина Шара (8 августа), где стоял до 21 августа, после чего пошёл вдоль побережья на юг и 26 августа вошёл в Карские Ворота. Здесь и в дальнейшем плавании в Карском море в северо-восточном направлении до 2 сентября он встречал дрейфующий лёд до 72° с.ш., 67° в.д., а севернее — до 77°15′ с.ш. — до 20 сентября льда не было.

Подробнее: Плавания норвежских шкиперов 1869-71 гг. II

Германская исследовательская экспедиция на Новую Землю

Постоянные и резкие северо-восточные ветры задержали отплытие нашей экспедиции из гавани Хаммерфеста на несколько дней. Тем не менее, у нас еще была возможность собрать здесь некоторые сведения о Новой Земле и соседнем материке. Русский лоцман из Архангельска, который более десяти лет плавал по морям между Самоедским полуостровом (полуостров Ямал – belushka.ru) и Печорой и который в 1870 году служил лоцманом на "Варяге", дал нашему капитану различные советы о гаванях и ледовых условиях, а так же высказал мнение, что Югорский пролив является наиболее подходящим путем к Карскому морю.

Российский консул в Хаммерфесте, господин Йентофт, был настолько любезен, что предоставил нам некоторые подробности о богатых графитовых рудниках, которыми известный купец Сидоров управляет недалеко от устья реки Енисей, а также о пути, по которому этот ценный минерал доставляется вверх по реке, а затем на оленьих упряжках до Печоры. Говорят, что на Енисее уже работает около 70 пароходов, а на Оби — около 40.

Подробнее: Германская исследовательская экспедиция на Новую Землю

Зимовка на Новой Землѣ

Въ 1871 году составилась въ С.-Петербургѣ компанія для ловли морскихъ звѣрей на Новой Землѣ. Во главѣ этой компанія быль поч. гражд. Иконниковъ. По распоряженію компаніи арендована была у мудьюжскаго крестьянина, Корельскаго, шхуна "Св. Николай", въ 40 ластовъ, и наняты двѣнадцать человѣкъ рабочихъ; завѣдываніе же промысломъ было поручено кольскому мѣщанину, И. Сулю, извѣстному промышленнику акулъ и морскихъ звѣрей. Судно было снабжено достаточнымъ количествомъ провизіи, а также снарядами: бѣлужьимъ неводомъ, длиною 250 саженъ, моржевыми гарпунами и спицами и 8-ми винтовками. Только былъ крайній недостатокъ въ порохѣ, котораго, по отзыву Суля, архангельское начальство не отпустило болѣе 25 фунтовъ, не смотря на всѣ его просьбы и ручательства за него. Сулю, по словамъ его, объявлено было, что не отпускаютъ больше пороху изъ опасенія, чтобы не произошло какихъ-либо безпорядковъ на Мурманскомъ берегу, если количество его будеть превосходить 11/2 ф. на человѣка.

Плаваніе изъ Архангельска до Гусиной земли, находящейся на южномъ островѣ Новой Земли, продолжалось цѣлый мѣсяць; потому что льды затрудняли путь, начиная отъ Канина Носа. И потому хозяинъ шхуны, онъ же кормщикъ, предпочель за лучшее не рисковать судномъ, а подождать уменьшенія льда на Мурманскомъ берегу, тѣмъ болѣе, что шхуна не была застрахована.

Подробнее: Зимовка на Новой Землѣ