Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
К середине XIX века Нидерланды, некогда лидеры открытия и освоения Арктики, уже давно отошли от борьбы за Северный полюс из-за экономических трудностей. Пальму первенства перехватили американцы, норвежцы, русские и британцы. Земли, открытые голландскими мореплавателями столетиями ранее, теперь носили чужие названия. Английские, норвежские и немецкие полярные путешественники, особенно на Шпицбергене, несправедливо присваивали мысам, островам и бухтам свои названия. При этом часто игнорировались названия, данные голландцами веками ранее.
Когда норвежский капитан Эллинг Карлсен в 1871 году нашёл на Новой Земле остатки "Спасённого дома" ("Behouden Huys") Виллема Баренца и его команды, переживших там трагическую зимовку 1596–1597 годов, это стало горьким напоминанием (с тех пор ни один голландец не ступал на эти земли) и одновременно пробудило в Нидерландах волну национального самосознания: страна должна была снова сыграть роль в научном исследовании полярных регионов!
В марте 1877 года был сформирован Комитет по ледовому мореплаванию, также известный как Главный комитет, и объявлен сбор средств на полярное судно. Вскоре стало ясно, что такого судна в Нидерландах нет, а, учитывая националистический характер движения, не могло быть и речи о найме иностранного судна. Хотя деньги поступали со всех концов страны, даже из Восточной Индии и Бельгии, к концу 1877 года собранная сумма была совершенно недостаточной для постройки парохода. Было собрано 32 000 гульденов, но подходящий пароход стоил около 80 000 гульденов. Поскольку пути назад не было, решили заказать (гораздо более дешёвое) парусное судно. В ноябре 1877 года Главный комитет разместил заказ на амстердамской судостроительной верфи Мёрсинга и Хёйгенса на шхуну, которую спустили на воду в апреле 1878 года.
Так на свет появился парусник "Виллем Баренц" — дань памяти национальному герою, бросившему вызов льдам три века назад.
Одними из основных целей арктических экспедиций на шхуне "Виллем Баренц" были определены научные исследования, проводимые учёными, специализирующимися в географии, океанографии, метеорологии и зоологии, а в местах, где голландцы были активны в прошлом (таких как Новая Земля и Шпицберген) экипажу "Виллема Баренца" предстояло установить памятные камни.
Всего было совершено 7 плаваний:
|
Остров Ян-Майен — Шпицберген — остров Медвежий — Новая Земля: Маточкин Шар (западная часть), мыс Нассау |
|
|
Баренцево море — Новая Земля: Маточкин Шар (весь пролив), острова Баренца (установка памятного знака) — Земля Франца Иосифа (первое судно, достигшее ЗФИ по открытой воде) |
|
|
Баренцево море — Новая Земля: Кармакулы, остров Вильяма (посадка на риф с повреждением киля), Оранские острова |
|
|
Шпицберген — остров Медвежий — Баренцево море — Новая Земля: Гусиная Земля, Костин Шар, губа Чиракина, залив Губина, Оранские острова (установка памятного знака) |
|
|
остров Медвежий — Баренцево море — Новая Земля: Кармакулы, Маточкин Шар (до Карского моря, спасение экипажа яхты "Эйра") — Баренцево море |
|
|
г. Архангельск — остров Вайгач — пролив Карские Ворота — Новая Земля: остров Междушарский, бухта Валькова, Маточкин Шар |
|
|
Шпицберген —Новая Земля: — Баренцево море — Новая Земля: Маточкин Шар, выход в Карское море |
Помимо научной информации, экспедиции принесли уникальные визуальные материалы благодаря присутствию на борту фотографа Уильяма Гранта (William Grant, 1851–1935) и, во время экспедиции 1880 года, художника Луи Апола (Louis Apol, 1850–1936).
В этом разделе представлены материалы экспедиций полярной шхуны "Виллем Баренц" — Отчеты о плаваниях (перевод* выполнен MistralAI и ГигаЧат), фотографии Уильяма Гранта, Й. Клюйта, картин Луи Апола (фотографии и картины, в новом окне открываются в полный размер) и экспонатов из архива Морского музея Роттердама.
*— названия части географических объектов могут не соответствовать нынешним из-за качества перевода, поэтому оригиналы Отчетов о плаваниях с приложениями можно посмотреть в этом архиве.
Шестое плавание 1883 г. IV
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Этой ночью мы держались вместе с норвежскими промысловиками, лавируя между дрейфующими льдинами, а утром, когда ветер повернул к западу, вышли из льдов и пошли вдоль кромки льда, тянувшейся на запад. Мы старались не терять лёд из виду, насколько позволяли частые густые туманы. Так, продвигаясь всё дальше на запад, мы убедились, что лёд простирается гораздо дальше, чем мы ожидали. В целом он был судоходным, местами более плотным, но совершенно иного вида, чем тот, что мы видели здесь в прошлом месяце. Тогда это был сильно подтаявший, грязный лёд, часто покрытый слоем ила и песка. Теперь же перед нами были мощные, чистые и прозрачные льдины.
На следующее утро небо прояснилось, ветер перешёл на юг, и мы увидели оба норвежских судна на северо-востоке, всё ещё среди дрейфующего льда. Мы продолжили путь на северо-запад и север вдоль кромки льда, чтобы зафиксировать его местоположение. В течение дня южный ветер усиливался, и мы надеялись, что если он продержится, то откроет доступ к Карскому морю.
Седьмое плавание 1884 г.
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
5 октября 1883 года "Виллем Баренц" благополучно вернулся на родину из шестого плавания в высокие северные широты. Правление Общества Баренца на этот раз преследовало особую цель, отправляя судно в путь: оно стремилось принять участие в поисках судов "Варна" и "Димфна", из-за чего научные исследования несколько отошли на второй план. "Виллему Баренцу" пришлось постоянно находиться у входов в Карское море в надежде найти проход; в результате другие районы Полярного моря, где, возможно, можно было бы успешно поработать, остались совершенно неисследованными.
Правление Общества справедливо полагало, что для практического использования плодов исследований, проведённых в предыдущих экспедициях, необходимо продолжать плавания на север.
Седьмое плавание 1884 г. II
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
21-го, примерно на 72° широты, мы увидели на горизонте довольно крупную льдину; мы уже ожидали вскоре увидеть больше льда, хотя температура морской воды всё ещё была довольно высокой, и не было ледового блеска, но оказалось, что это был отдельно дрейфующий кусок, вероятно, остаток большой ледяной глыбы, на таяние которой требовалось больше времени.
23-го, на первой вахте, в туманную погоду, мы оказались среди очень редких мелких льдин, явно предвестников, а когда небо немного прояснилось, обнаружили себя среди редкого так называемого "блинчатого льда" — из-за характерной круглой, плоской формы, напоминающей блин. Такой лёд не тяжёлый и быстро исчезает под воздействием волн, дождя и тумана.
Фотографии экспедиций на парусной шхуне «Виллем Баренц» 1881-84 гг.
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
Подробнее: Фотографии экспедиций на парусной шхуне «Виллем Баренц» 1881-84 гг.
Эпилог
- Подробности
- Категория: Плавания "Виллема Баренца" 1878 - 1884 гг.
1. Плавания плавания шхуны "Виллем Баренц" на север (1878–1884)
31 мая 1884 года, ровно сто лет назад, из Амстердама в седьмой раз отправилась к арктическим широтам шхуна "Виллем Баренц". Хотя отплытие с Торговой набережной сопровождалось праздничной музыкой, а мэр Амстердама провожал корабль до городской границы, это плавание стало последним для шхуны под голландским флагом. После семи лет и стольких же экспедиций общественный интерес к полярным плаваниям настолько ослаб, что организаторы были вынуждены прекратить эти путешествия. Так завершилась эпоха голландских арктических экспедиций, которая в 1875 году начиналась с таким воодушевлением.
В том же году британцы снарядили грандиозную полярную экспедицию: корабли "Алерт" и "Дискавери" под командованием сэра Джорджа Нэрса направились к северным берегам Канады. Целью похода было не только достижение Северного полюса, но и сбор научных данных. Попытки Нидерландского географического общества (основанного в 1873 году) разместить на одном из кораблей голландского морского офицера для получения опыта не увенчались успехом. Однако благодаря связям члена правления общества, бывшего капитана и члена Государственного совета по морским делам М. Х. Янсена (1817–1893), в 1875 году всё же удалось отправить голландца на Север. Состоятельный британский полярник, сэр Аллен Янг, совместно с владельцем "Нью-Йорк Геральд" и леди Франклин финансировал покупку и оснащение паровой яхты "Пандора".
Погода на Новой
Читайте еще
